通道热电偶输入ICSO08Y1

通道热电偶输入 ICSO08Y1

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通道热电偶输入 ICSO08Y1

Gino 175 U 0942 
Eurotherm 818p/tc/r0v10
Heller Uni-PRO cus d23.020036
GILDEMEISTER Control Card rk-16n (0295899)
DMS v3.0/971201
Watts Industries ev40/110.0184.001 
Witt-Gasetechnik 737 LE-ND, Art-Nr: 278 049
Rexroth vau01.1s-024-024-240-nn
AEG Aluminium 15xe d1.272 552.03
Gear Motor/r17dr63l4
SIEMENS 1FK6061-7AH71-1AH0
H&b Isolating amplifier, type: tet106-ex.c 
GILDEMEISTER Control Card rk-16n
Bosch 036333-103 
Schneider Automation MHDA 1056N00 
Eurodrive Mains Filter NF 080-503
St?ber p401spn0070m 080/100/19
Allweiler SMDA 210r40q-w63-bf-b
Pilz PNOZ 3s/1o 474600
Phoenix CONTACT, 2866682, QUINT-ps/1ac/48dc/10
Sick & Stegmann srm50 hwzo-s02 
OMRON SYSMAC cj1g 
Klaschka Secon NK SR -1.3 
IFM iis204
Eurodrive 18138365.12/5,00
Power control System/Switching Power Supply/Type: s206
Zebo Tronics SM 86118 
Bosch Servo Module <> sm25/50-ta 055130-10
Rexroth 0821100021 
Siemens - 6fc5110-0db02-0aa2
IFM Electronic n600/dn0001 
Panel SCA 10856701.01 (10082101.01/2839.1202)
Ebelt best 240 lcd/16 
Siemens  6se2103-1aa00
Emotron MSF 085 Soft-starter msf085
Indramat APRB 02-02-fw
Gino 192 H 0232
Gino 175 U 0942 
Phoenix Contact Type No. 2788977



承诺一：1、全新原装进口

承诺二：2、准时发货

承诺三：3、售后服务质量

流程一：1、客户确认所需采购产品型号

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流程三：3，客户收到报价单并确认型号无误后订购产品

流程四：4、报价单负责人根据客户提供型号以及数量拟份销售合同

流程五：5、客户收到合同查阅同意后盖章回传并按照合同销售额汇款到公司开户行

流程六：6、我公司财务查到款后，业务员安排发货并通知客户跟踪运单

减速器，简单点就是调节齿轮机械的传动。种类有三种，RV减速器、谐波减速器，行星减速器。减速器市场的冷暖可谓是工业机器人市场的晴雨表。

回顾过去三年，减速器厂商经历了2017年“供不应求”的黄金时代，2018年“供过于求”的白银时代，2019年“求生存”的青铜时代。传统中带着“”的外衣光环，过去一直吸引着众多企业和资本跃跃欲试。市场变化的速度远远超出想象，量价齐跌的当下，减速器行业作为重资产投资的典型代表，众多已入局的企业面临进退维谷的境地。

从中国工业机器人产量数据来看，按照国家统计局的口径，名义增速上，2019年季度均处于同比下滑的态势；实际增速上，实际增速大于名义增速，并在逐年拉大，说明新进企业在增加，并贡献了工业机器人的产量，侧面反映出机器人企业数量持续增加，行业在稳步向前。四季度开始，名义增速由负转正，预示行业拐点或将来临。对于减速器厂商而言，2020年有望迎来英雄时代。

新增的工业机器人需求必然能带动减速器产业的快速发展，同时，减速器本身有额定的使用寿命，需要定期更换。工业机器人的工作寿命一般为8－10年，期间减速器作为传动、承重部件，磨损不可避免，其使用寿命通常在两年左右，因而，当前保有的工业机器人维修保养亦需要大量的减速器替换。预计2020－2023年，工业机器人用减速器需求量超360万台。

由于机器人用精密减速器在精度、速度等方面要求，国产厂商技术水平仍有待提高。数据显示，国内机器人减速器70％以上的市场份额被外资减速器企业垄断（Nab、HD、住友、新宝等），国产化率不足30％。

从产品类型来看，国产谐波减速器进步相对明显，目前已经涌现如绿的、来福、大族精密等厂商，从品牌度和市场份额上均有较大的提升；国产RV减速器发展相对缓慢，虽然具备量产能力的厂商不在少数，但是从市场占比和品牌度来看，稍显弱势，国产厂商中尚无综合优势较为的厂商代表，年产销量在2万台左右的厂商，尚难以对外资构成直接威胁。从另一方面来看，RV减速器市场格局的不确定性强于谐波减速器市场，RV减速器的高技术和高投资是主要的门槛，在一定程度上对入局者提出更高的要求。

综上，我国减速器已经有90分，但是0－90分和90分到100分也许要花相同的精力。也许，越往后需要更多的人才、金钱和耐心。这是条走的路，虽然十分难走。