位移监测器  IC697MDL740

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Applied Materials (AMAT) 3700-90190 
LAM RESEARCH (LAM) 026-02267-001 Fujikin FCSP7102DW-4CW2-F600
Applied Materials (AMAT) 0050-30514
Applied Materials (AMAT) 0100-09161
PALL PHF11GT44LD 
ASML 6810181007
Applied Materials (AMAT) 0020-33936 
SMB 4AL-0190-120 
Applied Materials (AMAT) 0020-30059
Applied Materials (AMAT) 0040-00514
Applied Materials (AMAT) 0100-35174 
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Applied Materials (AMAT) 3700-90190 
Applied Materials (AMAT) 0140-09165 
Agilent HP Keysight 70841B 
Applied Materials (AMAT) 0050-30514 
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Tektronix 1470 1470 
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Applied Materials (AMAT) 0010-09053
A&N Corp. GV600 Series S46207-01 
Applied Materials (AMAT) 0150-35687 
LAM RESEARCH (LAM) 830-330546-001 
DATAMAX CORPORATION DMX-I-4206
AXCELIS 200997 
NIKON 4S020-018
VARIAN-EATON 0571-K2471-302 
Applied Materials (AMAT) 0100-09106
Applied Materials (AMAT) 0020-38084 

今天23日凌晨4点45分，推迟小半年的特斯拉电池日活动终于在美国召开了。

  特斯拉CEO马斯克在现场发布了特斯拉车型的第三代电池——4680电芯（没有给名字，按照行业规则看就是这个名字），单体能量提升了5倍，输出功率提升了6倍。

  新电池比现有电池达，尺寸为46毫米x80毫米（因此被称为4680）。相比之下，目前特斯拉Model3使用的是21毫米x70毫米的2170电池。据悉，长度增加、直径变大，可以让电动汽车电池的能量密度提高5倍，功率提高6倍，续航里程提高16％。

  马斯克表示，除了更多的能量和功率，新电池还将使仅电池单元尺寸水平的每千瓦时成本降低14％。据悉，特斯拉的新电池生产系统在工厂试点中已接近生产水平。

  当然，这个新电芯看似很美好，但其实里面部分技术还处于研究阶段，比如硅基负极目前还是一个行业难题。所以特斯拉这次公布的技术，离量产还有距离。

  马斯克在电池日之前就在推特上表示，预计要到2022年才能量产新一代电芯，并且这个电芯将主要用于Semi卡车、火星皮卡和新一代的Roadster跑车。

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