电源 IC694MDL742

电源 IC694MDL742 

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Applied Materials (AMAT) 0140-09215
Applied Materials (AMAT) 0100-09011 
Applied Materials (AMAT) EPI 670707
Strasbaugh 220701 Deublin 9311-150
Applied Materials (AMAT) 0021-37554 
Tegal Corp 40-275-001
Applied Materials (AMAT) 0050-27684
Applied Materials (AMAT) 0040-38829 
Applied Materials (AMAT) 0050-03149
Applied Materials (AMAT) 0050-09378
Applied Materials (AMAT) 0010-09802 
Applied Materials (AMAT) 103912-01 
JDS UNIPHASE VA4503-SCU 
Applied Materials (AMAT) 0100-09012 
Applied Materials (AMAT) 0270-20084
Applied Materials (AMAT) 0150-36898
Applied Materials (AMAT) 0010-09063 
Applied Materials (AMAT) 0020-31709
Applied Materials (AMAT) 0040-32263
Keithley 7001 SWITCH SYSTEM, SERIAL NUMBER 515120
JDS UNIPHASE VA4503-FPS 
Applied Materials (AMAT) 0020-31940 
Applied Materials (AMAT) 0015-09019 
Applied Materials (AMAT) 0140-77557 
Applied Materials (AMAT) 0190-09469 
FSI International-Yieldup 102304-01
Applied Materials (AMAT) 0040-39364
Applied Materials (AMAT) 0020-70754 
Applied Materials (AMAT) 0020-27869 
Applied Materials (AMAT) 0040-03239 
Applied Materials (AMAT) 0040-00568 
Applied Materials (AMAT) 0200-35255 
Applied Materials (AMAT) 3420-01137
Applied Materials (AMAT) 0040-36837 
CAT SA109540 
AVIZA-WATKINS JOHNSON-SVG THERMCO 99-80203-02 RS422 
Applied Materials (AMAT) 0140-09165 
Applied Materials (AMAT) 0150-36292
Applied Materials (AMAT) 0150-10754

今天23日凌晨4点45分，推迟小半年的特斯拉电池日活动终于在美国召开了。

  特斯拉CEO马斯克在现场发布了特斯拉车型的第三代电池——4680电芯（没有给名字，按照行业规则看就是这个名字），单体能量提升了5倍，输出功率提升了6倍。

  新电池比现有电池达，尺寸为46毫米x80毫米（因此被称为4680）。相比之下，目前特斯拉Model3使用的是21毫米x70毫米的2170电池。据悉，长度增加、直径变大，可以让电动汽车电池的能量密度提高5倍，功率提高6倍，续航里程提高16％。

  马斯克表示，除了更多的能量和功率，新电池还将使仅电池单元尺寸水平的每千瓦时成本降低14％。据悉，特斯拉的新电池生产系统在工厂试点中已接近生产水平。

  当然，这个新电芯看似很美好，但其实里面部分技术还处于研究阶段，比如硅基负极目前还是一个行业难题。所以特斯拉这次公布的技术，离量产还有距离。

  马斯克在电池日之前就在推特上表示，预计要到2022年才能量产新一代电芯，并且这个电芯将主要用于Semi卡车、火星皮卡和新一代的Roadster跑车。

今天23日凌晨4点45分，推迟小半年的特斯拉电池日活动终于在美国召开了。

  特斯拉CEO马斯克在现场发布了特斯拉车型的第三代电池——4680电芯（没有给名字，按照行业规则看就是这个名字），单体能量提升了5倍，输出功率提升了6倍。

  新电池比现有电池达，尺寸为46毫米x80毫米（因此被称为4680）。相比之下，目前特斯拉Model3使用的是21毫米x70毫米的2170电池。据悉，长度增加、直径变大，可以让电动汽车电池的能量密度提高5倍，功率提高6倍，续航里程提高16％。

  马斯克表示，除了更多的能量和功率，新电池还将使仅电池单元尺寸水平的每千瓦时成本降低14％。据悉，特斯拉的新电池生产系统在工厂试点中已接近生产水平。

  当然，这个新电芯看似很美好，但其实里面部分技术还处于研究阶段，比如硅基负极目前还是一个行业难题。所以特斯拉这次公布的技术，离量产还有距离。

  马斯克在电池日之前就在推特上表示，预计要到2022年才能量产新一代电芯，并且这个电芯将主要用于Semi卡车、火星皮卡和新一代的Roadster跑车。