通道断电器模块6ES7331-7HF01-0AB0

通道断电器模块 6ES7331-7HF01-0AB0

通道断电器模块 6ES7331-7HF01-0AB0 

通道断电器模块 6ES7331-7HF01-0AB0 

Siemens 3vf3111-1bn41-0ab2
Parker cpxp2500s
Mavilor Motors mss-2
Tekel TK 120.f.25.12.cl.8 
Sick ams10-013 
Manson np-9615 
LJU industrial electronics-type: ira-604
Saia P 01 aaammmmm 00be/pcd2
Dunkermotoren DR62.0X40-4
Witt-Gasetechnik 737 LE-ND, Art-Nr: 278 049
AEG Aluminium 15xe d1.272 552.03
Eurodrive antriebsumrichter <> Movitrac 31c015-503-4-01
Wenglor LIGHT CURTAIN TRANSMITTER sk968
Baumüller servomotor <> DSG 71-k 
SIEMENS 1FK6061-7AH71-1AH0
Philips, rsm010/RSM 010, 242202588036
H&b Isolating amplifier, type: tet106-ex.c 
IFM Electronic pb5026 
Witt gasrücktrittsicherung 339 
Buschjos Solenoid Valve 8240300.9101
Schneider Automation MHDA 1056N00 
Sick s30a-6011ba/1023546
St?ber p401spn0070m 080/100/19
Allweiler SMDA 210r40q-w63-bf-b
Eurodrive, movidrive mdx61b0075-5a3-4-0t 
OMRON SYSMAC cj1g 
LeCroy 2232 a 32
OMRON e3nc-sa54
Ismet CSTN 500
Eurodrive 18138365.12/5,00 
Zebo Tronics SM 86118 
Siemens SIMOVERT P 6se 2101-1aa00
Panel SCA 10856701.01 (10082101.01/2839.1202) 
Ebelt best 240 lcd/16
Siemens 6fx1121-8bb02 
Bauer Electric Motor/dnf05la6-s/e003b9/sp
Rexroth vau01.1s-024-024-240-nn
Emotron MSF085
Gino 192 H 0232 

减速器，简单点就是调节齿轮机械的传动。种类有三种，RV减速器、谐波减速器，行星减速器。减速器市场的冷暖可谓是工业机器人市场的晴雨表。

回顾过去三年，减速器厂商经历了2017年“供不应求”的黄金时代，2018年“供过于求”的白银时代，2019年“求生存”的青铜时代。传统中带着“”的外衣光环，过去一直吸引着众多企业和资本跃跃欲试。市场变化的速度远远超出想象，量价齐跌的当下，减速器行业作为重资产投资的典型代表，众多已入局的企业面临进退维谷的境地。

从中国工业机器人产量数据来看，按照国家统计局的口径，名义增速上，2019年季度均处于同比下滑的态势；实际增速上，实际增速大于名义增速，并在逐年拉大，说明新进企业在增加，并贡献了工业机器人的产量，侧面反映出机器人企业数量持续增加，行业在稳步向前。四季度开始，名义增速由负转正，预示行业拐点或将来临。对于减速器厂商而言，2020年有望迎来英雄时代。

新增的工业机器人需求必然能带动减速器产业的快速发展，同时，减速器本身有额定的使用寿命，需要定期更换。工业机器人的工作寿命一般为8－10年，期间减速器作为传动、承重部件，磨损不可避免，其使用寿命通常在两年左右，因而，当前保有的工业机器人维修保养亦需要大量的减速器替换。预计2020－2023年，工业机器人用减速器需求量超360万台。

由于机器人用精密减速器在精度、速度等方面要求，国产厂商技术水平仍有待提高。数据显示，国内机器人减速器70％以上的市场份额被外资减速器企业垄断（Nab、HD、住友、新宝等），国产化率不足30％。

从产品类型来看，国产谐波减速器进步相对明显，目前已经涌现如绿的、来福、大族精密等厂商，从品牌度和市场份额上均有较大的提升；国产RV减速器发展相对缓慢，虽然具备量产能力的厂商不在少数，但是从市场占比和品牌度来看，稍显弱势，国产厂商中尚无综合优势较为的厂商代表，年产销量在2万台左右的厂商，尚难以对外资构成直接威胁。从另一方面来看，RV减速器市场格局的不确定性强于谐波减速器市场，RV减速器的高技术和高投资是主要的门槛，在一定程度上对入局者提出更高的要求。

综上，我国减速器已经有90分，但是0－90分和90分到100分也许要花相同的精力。也许，越往后需要更多的人才、金钱和耐心。这是条走的路，虽然十分难走。

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