AI卡 3721

AI卡 3721

AI卡 3721

ASEA BROWN BOVERI 0-56314 / 056314 
ASEA BROWN BOVERI 415710-13A / 41571013A 
ASEA BROWN BOVERI VM3546T / VM3546T
ASEA BROWN BOVERI CDP3436 / CDP3436
ASEA BROWN BOVERI TSD-100-05-2-U / TSD100052U
ASEA BROWN BOVERI ID10401-E / ID10401E 
ASEA BROWN BOVERI MDCBL-CC3 / MDCBLCC3
ASEA BROWN BOVERI 1AC2005U / 1AC2005U
ASEA BROWN BOVERI JM3555 / JM3555
ASEA BROWN BOVERI H95031 / H95031
ASEA BROWN BOVERI M3115 / M3115 
ASEA BROWN BOVERI 307C480 / 307C480
ASEA BROWN BOVERI MDH4A27TR-EB23 / MDH4A27TREB23
ASEA BROWN BOVERI 5FR4032 / 5FR4032
ASEA BROWN BOVERI 80141-668A459 / 80141668A459
ASEA BROWN BOVERI M3543 / M3543
ASEA BROWN BOVERI 3FR4031 / 3FR4031 
ASEA BROWN BOVERI C27372 / C27372
ASEA BROWN BOVERI 45C958 / 45C958
ASEA BROWN BOVERI 0-51839-13 / 05183913 
ASEA BROWN BOVERI 0-48680-201 / 048680201
ASEA BROWN BOVERI BP5247A02SP / BP5247A02SP
ASEA BROWN BOVERI D1SP5101 / D1SP5101 
ASEA BROWN BOVERI GV3000/SE-5V4460 / GV3000SE5V4460
ASEA BROWN BOVERI 86475-20S / 8647520S 
ASEA BROWN BOVERI M/N45C5 / MN45C5
ASEA BROWN BOVERI 34-1097-019 / 341097019
ASEA BROWN BOVERI RBA2-610 / RBA2610
ASEA BROWN BOVERI L3401 / L3401
ASEA BROWN BOVERI M8001 / M8001 





 

有些滚动轴承在实际运行当中不可避免的接触到水、水汽以及腐蚀性介质，这些物质会引起滚动轴承的生锈和腐蚀。另外滚动轴承在运转过程中还会受到微电流和静电的作用，造成滚动轴承的电流腐蚀。

滚动轴承的生锈和腐蚀会造成套圈、滚动体表面的坑状锈、梨皮状锈及滚动体间隔相同的坑状锈、全面生锈及腐蚀。终引起滚动轴承的失效。

5.游隙变化失效

滚动轴承在工作中，由于外在或内在因素的影响，使得原有配合间隙改变，精度降低，乃至造成“咬死"，称为游隙变化失效。外界因素如过盈量过大，安装不到位，温升引起的膨胀量、瞬时过载等；内在因素如残余奥氏体和残余应力处于不稳定状态等，均是造成游隙变化失效的主要原因。

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滚动轴承常见失效模式及对策

1.沟道单侧极限位置剥落

沟道单侧极限位置剥落主要表现在沟道与挡边交界处有严重的剥落环带。产生原因是轴承安装不到位或运转过程中突发轴向过载。

采取的对策是确保轴承安装到位或将自由侧轴承外圈配合改为间隙配合，以期轴承过载时使轴承得到补偿。如果无法确保安装到位，可以提高润滑剂的油膜厚度(提高润滑油的粘度)，或减低轴承的负载等方法来减少轴承的直接接触。

2.沟道在圆周方向呈对称位置剥落

对称位置剥落表现在内圈为周围环带剥落，而外圈呈周向对称位置剥落(即椭圆的短轴方向)，原因主要是因为外壳孔椭圆过大或两半分离式外壳孔结构，这在摩托车用凸轮轴轴承中表现尤为明显。当轴承压入椭圆偏大的外壳孔中或两半分离式外壳固紧时，轴承外圈产生椭圆，在短轴方向的游隙明显减少甚至负游隙。轴承在载荷的作用下，内圈旋转产生周向剥落痕迹，外圈只在短轴方向的对称位置产生剥落痕迹。这是该轴承早期失效的主要原因，经对该轴承失效件检验表明，该轴承外径圆度已从原工艺控制的0.8um变为27um。此值远远大于径向游隙值。因此，可以肯定该轴承是在严重变形及负游隙下工作的，工作面上易早期形成异常的急剧磨损与剥落。

采取的对策是提高外壳孔加工精度或尽可能不采用外壳孔两半分离结构。

3.滚道倾斜剥落

在轴承工作面上呈倾斜剥落环带，说明轴承是在倾斜状态下工作的，当倾斜角达到或超过临界状态时易早期形成异常的急剧磨损与剥落。产生的原因主要是因为安装不良，轴有挠度、轴颈与外壳孔精度低等。

采取对策为确保轴承安装质量与提高轴肩、孔肩的轴向跳动精度，或提高润滑油的粘度以获得较厚的润滑油膜。

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