空气动力监测器 IC697BEM713

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Applied Materials (AMAT) 0040-09686 
Applied Materials (AMAT) 0020-76733 
Applied Materials (AMAT) 0050-27999 
Applied Materials (AMAT) 0150-09769 
Applied Materials (AMAT) 1010-01047 
Applied Materials (AMAT) 0021-38428 
Applied Materials (AMAT) 0020-70608
OMRON S8VS-06024 
Applied Materials (AMAT) 0060-76122
Applied Materials (AMAT) 0150-20768 
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Applied Materials (AMAT) 0020-70053
Applied Materials (AMAT) 0140-76362 
Applied Materials (AMAT) 0140-21464 
Applied Materials (AMAT) 0040-77418
LAM RESEARCH (LAM) 715-130092-008
Applied Materials (AMAT) 0300-09015
Omega DP501 
Applied Materials (AMAT) 1270-01662 
Applied Materials (AMAT) 0020-70144 
Applied Materials (AMAT) 0050-42617 
Applied Materials (AMAT) 0150-10405 
LAM RESEARCH (LAM) 716-330121-001 
Tektronix CMC251 
Applied Materials (AMAT) 0021-71301 
Tektronix ASG-100 
Applied Materials (AMAT) 0050-30217 
Applied Materials (AMAT) 0020-27136
Applied Materials (AMAT) 0020-78538 
Ceragon FibeAir FibeAir 1500 Control Module EA-0102-9
Applied Materials (AMAT) 0040-09140 
Applied Materials (AMAT) 0150-36898
Applied Materials (AMAT) 70412544200 
SIEGER 2415-0038 
Applied Materials (AMAT) 0020-30678 
Applied Materials (AMAT) 0150-40169




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今天23日凌晨4点45分，推迟小半年的特斯拉电池日活动终于在美国召开了。

  特斯拉CEO马斯克在现场发布了特斯拉车型的第三代电池——4680电芯（没有给名字，按照行业规则看就是这个名字），单体能量提升了5倍，输出功率提升了6倍。

  新电池比现有电池达，尺寸为46毫米x80毫米（因此被称为4680）。相比之下，目前特斯拉Model3使用的是21毫米x70毫米的2170电池。据悉，长度增加、直径变大，可以让电动汽车电池的能量密度提高5倍，功率提高6倍，续航里程提高16％。

  马斯克表示，除了更多的能量和功率，新电池还将使仅电池单元尺寸水平的每千瓦时成本降低14％。据悉，特斯拉的新电池生产系统在工厂试点中已接近生产水平。

  当然，这个新电芯看似很美好，但其实里面部分技术还处于研究阶段，比如硅基负极目前还是一个行业难题。所以特斯拉这次公布的技术，离量产还有距离。

  马斯克在电池日之前就在推特上表示，预计要到2022年才能量产新一代电芯，并且这个电芯将主要用于Semi卡车、火星皮卡和新一代的Roadster跑车。